行業動態
目前，我國有多達20余萬家的鋼貿企業，從事銷售、加工、配送、倉儲等多個領域的經營活動，產業集中度低，整體狀況“散、亂、差”。這一市場現狀決定了鋼貿商的競爭將日趨激烈，傳統賺取差價的經營模式已經漸行漸遠了。面臨當前鋼貿企業轉型的關鍵時期，國家商務部市場運行調控專家、北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤認為，中國鋼鐵流通業態未來發展將呈現出十大趨勢。
第一，流通渠道向扁平化方向發展。
過去的鋼材流通從鋼廠到終端用戶經常需要經過3～5個流通環節，流通速度慢，物流效率低。隨著流通競爭的加劇，流通環節利潤持續攤薄，低效、冗長鏈條必將縮短，渠道被顯著壓扁，鋼廠直供和一級經銷商直銷比例將明顯提高，流通效率由此逐步集約。
第二，從批零貿易向服務型貿易轉型。
過去鋼材流通主要通過簡單買進賣出的貿易活動，利用信息不對稱交易，利用資源優勢掙價差，幾乎沒有增值服務的含量。隨著鋼鐵流通現代化的發展，鋼鐵流通的核心功能和贏利模式是流通增值服務，比如剪切加工、物流配送、物流金融等。從簡單的批零貿易向服務型貿易轉型是鋼材流通的大趨勢。要加快推進鋼廠與流通企業之間的合作，改變“買斷式代理”為“傭金式代理”，促使鋼鐵物流企業由單純的貿易商變為服務商，通過延伸產業鏈、提供加工配送服務，贏得自己的市場地位。
第三，鋼材流通形式金融化。
首先，過去鋼材是一種功能性材料實物，但隨著期貨、電子遠期交易等交易模式的出現和盛行，現在鋼材已經被越來越多作為投資品進行投資、儲值、套期保值、套利，鋼材的金融屬性在不斷增強并放大，影響鋼材價格的因素日益復雜，而金融屬性的因素逐漸成為重要影響，甚至有可能是決定性的因素。其次，隨著融通倉、海陸倉、保兌倉等金融衍生品在鋼材流通中的應用，鋼材流通和金融機構的關系日益密不可分，鋼材流通的形式也越來越“金融化”。再次，以客戶為中心，以市場為導向，以深入解決產業鏈融資難題為目標，進一步完善“鋼鐵金色鏈”網絡，推進“商銀網絡”、“1+N保理”、“未來貨權網絡”等重點網絡產品，同時研發“市商銀網絡”模式，以進一步延伸鋼鐵行業金融服務深度。
第四，鋼材電子商務漸成氣候。
電子商務的興起以及在鋼材流通中的加速普及應用，物流、支付等配套服務的完善，鋼材電子商務已經漸成氣候，鋼材交易更多通過虛擬的電子交易市場或商務網站完成。隨著貿易的電子化，鋼鐵的物流和商流可以相對分離，有利于企業通過更有效的方式實現集約物流，而商流通過電子交易平臺實現快速流轉，提高流通資金效率。
第五，服務集成化、一體化。
隨著鋼鐵流通各種增值服務的出現，必將出現集成的、一體化的貿易服務商，為終端用戶提供一站式的綜合服務，并逐漸升級為綜合解決方案服務商。集成服務的顯著特點是以鋼鐵物流園區為載體和中樞進行區域覆蓋。在鋼鐵物流園區里，集成了金融、倉儲、加工、配送、電子交易等服務，實現服務的集成。物流園區的投資主體可以是鋼鐵企業、物流企業、商業地產投資企業以及用戶企業，或者他們之中的聯合投資。今后鋼鐵流通企業的功能，應進一步定位在“為鋼鐵用戶提供多方位用鋼服務”上。
第六，經營連鎖化。
未來鋼貿行業將出現一批企業集團，跨區域、集團化經營。連鎖經營將是集團化流通企業的主要經營模式，依靠強大的信息系統、中央決策系統、資源配置系統，實現協同購銷、統一配置資源、統一風險管理、共享中央服務，實現經營的總分聯動、虛實聯運、跨區聯動，實現經營模式的快速復制，通過經營的規模經濟和范圍經濟，在復雜多變的市場中生存并勝出。
第七，供應鏈化。
從遠期看，鋼鐵流通企業的發展目標就是要嵌入供應鏈，在鋼鐵業的上下游延伸服務、謀求發展，爭取在整個供應鏈中形成相當大的影響力和穩定地位。目前較為看好的是，通過深加工、精加工、個性化服務、技術解決方案、統籌物流配送，把服務延伸到供應鏈的末端，節約用戶生產成本，使用戶逐步向零庫存過渡，規避市場中的不確定風險。
第八，物流園區化。
上海現有各類民營剪切加工中心或開板廠62家，其中多數是集加工、倉儲、貿易為一體的。既是鋼材的倉儲地，也是鋼材的加工廠。
第九，經營綜合商社化。
在“十二五”期間，我國鋼鐵生產企業的集中度將顯著提高。這就要求鋼貿行業也要積極推動企業進行戰略重組、資源整合，形成一批主業規模突出、核心競爭力強、市場影響力大的大型鋼鐵流通企業。發展現代物流，實現產業升級，在現階段，主要是積極發展物流配送、連鎖經營、電子商務等，加快實現鋼鐵流通由傳統流通業向現代流通業的轉型。此外，加強產銷合作、產融結合，構建產業鏈。鋼鐵流通業要增強服務制造業的能力，要主動與制造業建立戰略聯盟，構建供應鏈，將市場交易關系轉化為風險共擔、合作雙贏關系。
第十，流通研究理論化。
加強理論研究，重視人才培養。長期以來，我國生產資料流通理論研究，特別是鋼鐵流通理論滯后，缺少理論的指導，從長遠來看，不利于生產資料流通的發展。因此，包括鋼鐵流通在內的大宗商品流通的理論研究工作亟待加強。同時，要高度重視人才隊伍的培養建設；要加強專業人才培養工作，建立專業人才資質認證制度，重點培養、引進和使用科研型、技能型人才，為鋼鐵等大宗商品流通的現代化提供人才保障。
洪濤指出，從上述十大趨勢可以看出，在“十二五”期間乃至更長一段時間里，鋼貿行業將進入市場體系升級和模式創新階段，這對于鋼貿商來說，考驗和挑戰不可避免。那些有思想、有眼光、有理念的貿易商應積極抓住這一難得時機，順勢而為，對企業進行產業升級和信息化建設，提升經營管理水平和經營模式，把握鋼鐵業態發展的總趨勢，將企業做久、做強、做大。
第一，流通渠道向扁平化方向發展。
過去的鋼材流通從鋼廠到終端用戶經常需要經過3～5個流通環節，流通速度慢，物流效率低。隨著流通競爭的加劇，流通環節利潤持續攤薄，低效、冗長鏈條必將縮短，渠道被顯著壓扁，鋼廠直供和一級經銷商直銷比例將明顯提高，流通效率由此逐步集約。
第二，從批零貿易向服務型貿易轉型。
過去鋼材流通主要通過簡單買進賣出的貿易活動，利用信息不對稱交易，利用資源優勢掙價差，幾乎沒有增值服務的含量。隨著鋼鐵流通現代化的發展，鋼鐵流通的核心功能和贏利模式是流通增值服務，比如剪切加工、物流配送、物流金融等。從簡單的批零貿易向服務型貿易轉型是鋼材流通的大趨勢。要加快推進鋼廠與流通企業之間的合作，改變“買斷式代理”為“傭金式代理”，促使鋼鐵物流企業由單純的貿易商變為服務商，通過延伸產業鏈、提供加工配送服務，贏得自己的市場地位。
第三，鋼材流通形式金融化。
首先，過去鋼材是一種功能性材料實物，但隨著期貨、電子遠期交易等交易模式的出現和盛行，現在鋼材已經被越來越多作為投資品進行投資、儲值、套期保值、套利，鋼材的金融屬性在不斷增強并放大，影響鋼材價格的因素日益復雜，而金融屬性的因素逐漸成為重要影響，甚至有可能是決定性的因素。其次，隨著融通倉、海陸倉、保兌倉等金融衍生品在鋼材流通中的應用，鋼材流通和金融機構的關系日益密不可分，鋼材流通的形式也越來越“金融化”。再次，以客戶為中心，以市場為導向，以深入解決產業鏈融資難題為目標，進一步完善“鋼鐵金色鏈”網絡，推進“商銀網絡”、“1+N保理”、“未來貨權網絡”等重點網絡產品，同時研發“市商銀網絡”模式，以進一步延伸鋼鐵行業金融服務深度。
第四，鋼材電子商務漸成氣候。
電子商務的興起以及在鋼材流通中的加速普及應用，物流、支付等配套服務的完善，鋼材電子商務已經漸成氣候，鋼材交易更多通過虛擬的電子交易市場或商務網站完成。隨著貿易的電子化，鋼鐵的物流和商流可以相對分離，有利于企業通過更有效的方式實現集約物流，而商流通過電子交易平臺實現快速流轉，提高流通資金效率。
第五，服務集成化、一體化。
隨著鋼鐵流通各種增值服務的出現，必將出現集成的、一體化的貿易服務商，為終端用戶提供一站式的綜合服務，并逐漸升級為綜合解決方案服務商。集成服務的顯著特點是以鋼鐵物流園區為載體和中樞進行區域覆蓋。在鋼鐵物流園區里，集成了金融、倉儲、加工、配送、電子交易等服務，實現服務的集成。物流園區的投資主體可以是鋼鐵企業、物流企業、商業地產投資企業以及用戶企業，或者他們之中的聯合投資。今后鋼鐵流通企業的功能，應進一步定位在“為鋼鐵用戶提供多方位用鋼服務”上。
第六，經營連鎖化。
未來鋼貿行業將出現一批企業集團，跨區域、集團化經營。連鎖經營將是集團化流通企業的主要經營模式，依靠強大的信息系統、中央決策系統、資源配置系統，實現協同購銷、統一配置資源、統一風險管理、共享中央服務，實現經營的總分聯動、虛實聯運、跨區聯動，實現經營模式的快速復制，通過經營的規模經濟和范圍經濟，在復雜多變的市場中生存并勝出。
第七，供應鏈化。
從遠期看，鋼鐵流通企業的發展目標就是要嵌入供應鏈，在鋼鐵業的上下游延伸服務、謀求發展，爭取在整個供應鏈中形成相當大的影響力和穩定地位。目前較為看好的是，通過深加工、精加工、個性化服務、技術解決方案、統籌物流配送，把服務延伸到供應鏈的末端，節約用戶生產成本，使用戶逐步向零庫存過渡，規避市場中的不確定風險。
第八，物流園區化。
上海現有各類民營剪切加工中心或開板廠62家，其中多數是集加工、倉儲、貿易為一體的。既是鋼材的倉儲地，也是鋼材的加工廠。
第九，經營綜合商社化。
在“十二五”期間，我國鋼鐵生產企業的集中度將顯著提高。這就要求鋼貿行業也要積極推動企業進行戰略重組、資源整合，形成一批主業規模突出、核心競爭力強、市場影響力大的大型鋼鐵流通企業。發展現代物流，實現產業升級，在現階段，主要是積極發展物流配送、連鎖經營、電子商務等，加快實現鋼鐵流通由傳統流通業向現代流通業的轉型。此外，加強產銷合作、產融結合，構建產業鏈。鋼鐵流通業要增強服務制造業的能力，要主動與制造業建立戰略聯盟，構建供應鏈，將市場交易關系轉化為風險共擔、合作雙贏關系。
第十，流通研究理論化。
加強理論研究，重視人才培養。長期以來，我國生產資料流通理論研究，特別是鋼鐵流通理論滯后，缺少理論的指導，從長遠來看，不利于生產資料流通的發展。因此，包括鋼鐵流通在內的大宗商品流通的理論研究工作亟待加強。同時，要高度重視人才隊伍的培養建設；要加強專業人才培養工作，建立專業人才資質認證制度，重點培養、引進和使用科研型、技能型人才，為鋼鐵等大宗商品流通的現代化提供人才保障。
洪濤指出，從上述十大趨勢可以看出，在“十二五”期間乃至更長一段時間里，鋼貿行業將進入市場體系升級和模式創新階段，這對于鋼貿商來說，考驗和挑戰不可避免。那些有思想、有眼光、有理念的貿易商應積極抓住這一難得時機，順勢而為，對企業進行產業升級和信息化建設，提升經營管理水平和經營模式，把握鋼鐵業態發展的總趨勢，將企業做久、做強、做大。
